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接下來要說的部分，可就沒有代溝了。

卡車的生產(chǎn)工具屬性決定了TA要為卡友“賺錢”。

無論是“大噸小標”被央視點名還是即將實施的高速公路“計重勸返、按軸收費”，國家對超載的治理決心已經(jīng)很明確。

回歸城際物流主力軍的6.8米車型必須合理“瘦身”才能幫助用戶增加收入，在這一點上，奧鈴大黃蜂開發(fā)團隊的“認識”很深刻。

針對這一困境，福田奧鈴?fù)瞥鋈碌闹锌óa(chǎn)品奧鈴CTS9，新產(chǎn)品以“輕盈快跑、合規(guī)多拉”作為核心賣點，主要面向綠通、快遞、冷鏈及專用車行業(yè)，就讓我們來看看這款奧鈴大黃蜂是如何難題的吧。

合規(guī)多拉 瘦身為王

又想上高速，又想多拉貨，解決問題的方法只有從自身下手，就是如何變“瘦”。全新奧鈴CTS9采用輕量化設(shè)計和材料，底盤采用鋁鎂合金和800L高強度鋼，天津大黃蜂，并且車架外寬達到940/865mm，天津大黃蜂銷售，能夠配置2450mm寬貨廂，天津大黃蜂經(jīng)銷商，容積更大。

今天為大家詳細介紹一下福田奧鈴全新推出的中型卡車“大黃蜂6800”，它是一款全新平臺設(shè)計的產(chǎn)品，平臺屬性主要體現(xiàn)在駕駛室造型、動力、傳動系統(tǒng)以及底盤布置幾個方面。大黃蜂的駕駛室造型設(shè)計整體來看，已經(jīng)與奧鈴以前的輕卡產(chǎn)品有了本質(zhì)變化。外觀造型采用了仿生學(xué)設(shè)計，真是有大黃蜂造型的感覺，同時兩側(cè)導(dǎo)流板可以很好的起到降低風(fēng)阻作用；前臉設(shè)計延續(xù)了奧鈴輕卡品牌家族特征，包括前進氣格柵以及整體的線條和布局，所以在造型方面既有創(chuàng)新又有傳承。

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